PRACTICA DEL FRENO DE TAMBOR

Práctica: desmontaje, montaje y verificación del freno de tambor.

Herramientas y elementos utilizadas: calibre, llaves acodadas, destornillador, escofina, papel de lija, martillo, alicates universales,

EPI  y elementos de seguridad utilizados:mono, guantes, botas de seguridad, mascarilla,

Desarrollo:1º paso fue quitar el tapón que protege la tuerca del buje, proseguimos quitando el pasador, la tuerca y la arandela para poder sacar el tambor. Con el tambor ya quitado haciendo la inspeccion visual (limpieza, lijado y medidas del diámetro: 221.96 mm), lijado, pintado y verificado medida del diámetro máxima indicada por el fabricante: 244.5 mm .

Quitar el conjunto de las zapatas,desacoplar de la palanca el cable del freno de mano y la sujeciones al plato. Y por ultimo hacer palanca para sacar todo el conjunto, sujetar el conjunto en un tornillo de banco para limar el material endurecido de las zapatas con la escofina, después afinar el acabado de la superficie de la zapata con el papel de lija. Montar en sentido inverso al desmontaje.

https://www.youtube.com/watch?v=lZ5rCOpaX1M

PRACTICA DE ABS

Practica del abs del honda civic (rueda trasera izquierda).

Herramientas y elementos utilizados: llaves fijas, malatin de llaves caracas, osciloscopio, ordenador, llave en cruz, polímetro, juego de galgas,

EPI y elementos de seguridad utilizados: mono, guantes, botas de seguridad,

Desarrollo:1º paso quitar la rueda del vehiculo para poder quitar la pinza de freno, tambien hemos tenido que quitar el disco de freno para poder acceder a la rueda fonica y medir el entrehierro (espacio entre la rueda fonica y el sensor 3,4 mm). despues desconectamos de su clavija el sensor inductivo para comprobar la continuidad entre sus dos cables lo medimos conm el polimetro (si tiene continuidad, lo desmontamos para limpiarlo y lo conectamos al osciloscopio para comprobar el voltaje que genera, movimos la rueda fonica y (genera 0,2 voltios que la informacion que manda a la UCE).

-Osciloscopio.

PRACTICA DEL ALABEO DE UN DISCO DE FRENO

-Para la siguente practica que es la de verificacion del alabeo de un disco de freno hemos debido de usar: reloj comparador, banco de trabajo, marmol y caja de carracas.

-Los pasos son los siguientes:
 *primer paso es el desmontaje de la rueda del vehiculo a verificar. Una vez desmontada la rueda del este hemos proseguido al desmontaje de la pinza de freno y del portapinzas.
*Segundo paso ha sido el desmontaje del disco, quitandole los 5 tornillos que sujetan el plato al aeje, ya una desmontado nos hemos llevado este al banco de trabajo para medir su alabeo con el reloj comparador, este nos a dicho que tiene un alabeo de 0.12 mm.

https://www.youtube.com/watch?v=eX-smaXS1d4

PRACTICA CONVERGENCIA CITROEN AX

Esta es la alineación que se le realizado a un vehículo (citroen ax).
Para realizar la alineación de este coche hemos usado la maquina de convergencia, hemos debido de regular las rotulas de dirección  porque nos sale una convergencia pasada de los limites que el manual nos permite, al terminar esta verificación y modificación el vehículo a quedado en perfectas condiciones, aquí se puede ver todos los ángulos y todos los parámetros que este coche debe de tener.

Los ángulos que hemos modificado han sido: convergencia o divergencia.
La caída no la hemos podido rectificar por este coche no tiene ningún elemento para su manipulaje.

PRACTICA DE LA BOMBA DE ACEITE Y DE LA PRESION DEL CIRCUITO

-El desmontaje de una bomba de aceite: como primer paso es el de desmontar una bomba de aceite del motor verificar si su estado por fuera es bueno, (perdidas de aceite, poros, rajas etc....)
Cuando ya tenemos la bomba desmontada la verificamos visualmente, para comprobar la holgura de la bomba usamos unas galgas del tamaño de 10 mm, si las galgas no entra entre los engranajes de esta su estado esta perfectamente. La que desmonte yo tenia una holgura de 0,10 mm entre los dientes.

La verificación de la presión de aceite del vehículo (seat cordoba) ha sido muy satisfactoria, porque cuando hemos realizado esta prueba nos a dado una presión de 4.5 bares de presion, esta presión es la adecuada para una buena lubricacion. Hemos usado un manómetro de presión para realizar esta verificación.

PRACTICA DE PINZA DE FRENO

DESMONTAJE DE UNA PINZA DE FRENO.

-El desmontaje de la pinza de freno: el primer paso que procedimos es la de desmontar la rueda con el coche elevado, seguimos desmontando los tornillos que sujetan la pinza a la mangueta procediendo al desmontaje de las parte superior de la pinza. Este elemnto se verifico, limpio y pinto para darle un buen acabado y una buena vista a la rueda. El siguiente elemento a desmontar es la del portapinzas tambien desmontado, verificado, limpiado y pintado. Despues de tdos estos pasos verificamos el embolo de su inerior para ver su estado, este estando en perfectas condiciones . Despues de este paso de todo verificado y pintado proseguimos con el montaje de los elementos.

PRACTICA DE FLUIDOS: ROTULAS DE DIRECCION.

-Proseguimos con la practica de desmontaje de las rotulas de direccion.
-Primer paso de esta practica fue la elevacion del vehiculo sobre caballetes, nuestro segunda paso fue el desmontaje de las ruedas delanteras.
-Para poder desmontar las rotulas debemos de señalar las vueltas y la longuitud de estas con respecto al eje de direccion.
-Todo señalado y medido procedemos al desmontaje de la rotula de direccion, verificamos el estado de esta comprobando la holgura de esta.
-Si la rotula esta en perfectas condiciones procedemos a su montaje, contandole las vueltas y comprobando la medida de longitud con el eje. Mas tarde procedimos a hacer la alineacion de ruedas.